Apa Itu Sistem Three in One? Sejarah, Aturan, dan Dampaknya di Jakarta. Gambar: Jakarta Globe
Three in One, atau lebih dikenal sebagai sistem 3-in-1, adalah salah satu kebijakan yang pernah diterapkan di beberapa kota besar untuk mengatasi masalah kemacetan lalu lintas.
Kebijakan ini mengharuskan setiap kendaraan yang melintas di jalan-jalan tertentu pada jam sibuk harus membawa minimal tiga penumpang.
Meskipun kebijakan ini telah dihentikan di beberapa tempat, konsepnya masih menarik untuk dibahas karena menyajikan pendekatan unik dalam mengurangi volume kendaraan di jalan raya.
Sejarah Penerapan Three in One
Three in One pertama kali diterapkan di Jakarta pada tahun 1992 sebagai respons terhadap semakin parahnya kemacetan di ibu kota.
Kebijakan ini berlaku di beberapa jalan utama seperti Jalan Sudirman dan Jalan Thamrin, serta beberapa ruas jalan lainnya.
Tujuan utama dari Three in One adalah untuk mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang hanya membawa satu atau dua penumpang, yang dianggap sebagai salah satu penyebab utama kemacetan.
Jalan-Jalan yang Terkena Dampak: Kebijakan ini diterapkan pada jam sibuk pagi dan sore hari, biasanya antara pukul 07.00 hingga 10.00 dan 16.00 hingga 19.00, pada hari kerja.
Kendaraan yang melanggar aturan ini bisa dikenai sanksi tilang oleh petugas kepolisian.
Manfaat dan Kontroversi Three in One
Pada awalnya, Three in One dianggap cukup efektif dalam mengurangi kemacetan, terutama di jalan-jalan yang sangat padat.
Dengan adanya aturan ini, banyak pengendara yang akhirnya memilih untuk menggunakan transportasi umum atau berbagi kendaraan dengan teman atau rekan kerja.
Namun, kebijakan ini juga menimbulkan beberapa kontroversi dan masalah baru.
Manfaat:
- Pengurangan Volume Kendaraan: Three in One berhasil mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang melintas di jalan-jalan utama pada jam sibuk, sehingga membantu mengurangi kepadatan lalu lintas.
- Peningkatan Kesadaran Berbagi Kendaraan: Kebijakan ini mendorong orang untuk berbagi kendaraan, yang tidak hanya mengurangi kemacetan, tetapi juga menghemat bahan bakar dan mengurangi emisi polusi.
Kontroversi:
- Joki 3-in-1: Salah satu masalah yang muncul dari kebijakan ini adalah munculnya “joki 3-in-1,” yaitu orang-orang yang menawarkan jasanya sebagai penumpang tambahan agar kendaraan bisa melintas di area 3-in-1. Kehadiran joki ini mengurangi efektivitas kebijakan karena kendaraan tetap bertambah di jalan, meskipun membawa lebih dari dua penumpang.
- Kesulitan Implementasi: Pengawasan dan penegakan aturan Three in One juga menjadi tantangan, terutama di daerah-daerah yang tidak memiliki cukup petugas untuk mengawasi setiap kendaraan yang melintas.
Penggantian Three in One dengan Kebijakan Lain
Seiring waktu, kebijakan Three in One mulai dianggap tidak lagi efektif dalam menangani kemacetan yang semakin parah.
Pada tahun 2016, pemerintah DKI Jakarta akhirnya memutuskan untuk menggantikan Three in One dengan kebijakan Ganjil Genap.
Kebijakan Ganjil Genap menetapkan bahwa kendaraan dengan plat nomor ganjil hanya boleh melintas di jalan-jalan tertentu pada tanggal ganjil, dan begitu pula sebaliknya.
Ganjil Genap: Kebijakan ini dianggap lebih adil dan efektif dalam mengurangi jumlah kendaraan di jalan raya, karena tidak ada lagi kebutuhan untuk mencari penumpang tambahan seperti dalam sistem Three in One.
Three in One adalah salah satu upaya awal pemerintah untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di kota-kota besar seperti Jakarta.
Meskipun kebijakan ini akhirnya digantikan oleh sistem lain, seperti Ganjil Genap, konsep Three in One tetap menjadi bagian penting dari sejarah pengelolaan transportasi di Indonesia.
Mempelajari kebijakan ini membantu kita memahami tantangan yang dihadapi dalam mengelola lalu lintas perkotaan dan pentingnya inovasi dalam mencari solusi terbaik untuk masalah kemacetan.
About the Author
